Permiso A2

Con el permiso A2 podrás conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 Kw ó 47 cv; también puedes optar por limitar la moto a esta potencia, siempre que no supere el doble (Ej.: Una moto de 94 cv podemos limitarla a 47 cv y conducirla, pero una moto de 100 cv ya supera el doble de lo que me autoriza el permiso A2 y no podría conducirla).

Los requisitos para poder obtener el permiso A2 son:

  1. Realizar un examen médico para el permiso A2 (en un centro de reconocimiento médico para conductores).
  2. Tener 18 años (aunque puedes presentarte al examen teórico con 17 años y 9 meses).

Si cumples con ambos requisitos tendrás que hacer 4 exámenes:

  1. Examen teórico de 30 preguntas con un máximo de 3 fallos, de normativa común para el permiso B.
    ¡ ¡ SI YA TIENES EL PERMISO B, NO ES NECESARIO QUE HAGAS ESTE EXAMEN OTRA VEZ ! !
  2. Examen teórico de 20 preguntas con un máximo de 2 fallos, de normativa específica para el permiso A2. El examen teórico se hará por ordenador y para que puedas ver como es, la DGT da acceso a realizar pruebas de examen desde su página web pinchando aquí.
  3. Examen práctico en circuito que les explicamos más abajo.
  4. Examen práctico en carretera. Una vez hemos aprobado el circuito del A2, la DGT expide un carnet de prácticas que nos autoriza a conducir determinadas motos, aunque no tengamos permiso de conducir del A2 todavía; de esta forma saldremos a la carretera, conduciendo una moto y siguiendo las instrucciones que nos dará el profesor desde el coche de acompañamiento mediante un sistema de comunicación manos libres.

Examen práctico en circuito cerrado:

  • Prueba con el motor apagado, en la que deberás:

    Quitarle la pata de apoyo y llevar la moto caminando a tu lado sin ayuda del motor, conservando el equilibrio, para realizar una maniobra de aparcamiento.
    Poner en marcha el motor y prepararte para realizar la 2ª parte del examen.

  • Primera prueba con el motor encendido.

Maniobra A

  • Maniobra B. Circular sobre una franja de anchura limitada.
    Partiendo de la posición inicial, el aspirante realizará esta maniobra que consistirá en circular a velocidad reducida y uniforme, en primera, por una franja de anchura y longitud limitadas, sin salirse de ella ni perder el equilibrio.
    La franja estará delimitada a ambos lados por cualquier sistema que permita detectar la salida de la misma.
  • Maniobra A. Zig-zag entre jalones a velocidad reducida.
    El aspirante efectuará, en primera relación de marcha y a velocidad reducida, giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco jalones, sin salirse de la zona delimitada y sin arrollar, desplazar o derribar ningún jalón. La maniobra se iniciará por la derecha del primero, según gráfico.
  • Maniobra E. Aceleración y frenado controlado.
    Circulando, el aspirante aumentará progresivamente la velocidad, cambiando a segunda relación de marcha para alcanzar una velocidad de 30 km/h como mínimo. A continuación frenará con precisión dentro del espacio delimitado, pero sin llegar a rebasar la marca transversal de detención.
    La aceleración será ágil y sin tirones, los cambios sin rascados, manteniendo en todo momento el equilibrio.
    La detención será sin calar el motor.

  • Segunda prueba con el motor encendido. Esta se tiene que realizar en un tiempo de 25 segundos o menos.

Maniobra B

  • Maniobra C. Zig-zag entre conos.
    El aspirante, partiendo de la posición de reposo, realizará los cambios de marcha necesarios en su caso, para alcanzar una velocidad mínima de 30 km/h; a continuación y sin reducir esta velocidad, describirá giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco conos, sin arrollar, desplazar o derribar ninguno. La maniobra se iniciará por la izquierda del primero, según gráfico.
  • Maniobra D. Sortear un obstáculo.
    El aspirante realizará los cambios de marcha necesarios para alcanzar la velocidad de 50 km/h como mínimo en el primer paso señalizado y, sin reducir dicha velocidad, sorteará el obstáculo desplazándose hacia un lado para llevar de nuevo la motocicleta a la línea de marcha inicial, sin arrollar, desplazar o derribar ningún elemento de balizamiento.
  • Maniobra F. Frenado de emergencia controlado.
    Circulando a 50 km/h. el aspirante realizará una frenada de emergencia para detenerse dentro de la zona señalizada, sin rebasar la línea transversal de detención, manteniendo la trayectoria recta y sin perder el control del vehículo.

Vídeos de la Dirección General de Tráfico.